Doblon suoja matkustajille jäi heikoksi ja rakenteiden muodonmuutokset olivat suuria. Kokonaissuoja oli epätasainen; etutörmäystestin tulos oli sivutörmäystestiä heikompi jalkatilan muodonmuutosten ja korirakenteen hajoamisen vuoksi. Lasten turvaistuinten antama suoja oli melko hyvä. Jalankulkijoiden suoja oli erittäin heikko.

Etutörmäys

Kuljettajan ja etumatkustajan turvajärjestelmä sisältää yksivaiheiset etuturvatyynyt sekä etuturvavöiden esikiristimet ja turvapysäyttimet. Kuljettajan ja jossain määrin myös matkustajan rintakehän kuormitus nousi kuitenkin korkeaksi. Kojelauta hajosi pahasti ja jalkatilassa rakenteet työntyivät rajusti sisään. Kuljettajan ja etumatkustajan polvien suojaan ei ole kiinnitetty huomiota mallin suunnittelussa.

Sivutörmäys

Sivutörmäystestin tuloksia heikensi törmäysenergian kanavoituminen testinuken selkärankaan epärealistisella tavalla. Samalla rintakehän kuormitus pieneni. Myös mahaan kohdistui suuri kuormitus.

Lasten turvaistuin

Etumatkustajan turvatyyny on kytkettävissä pois päältä hansikaslokerossa sijaitsevalla kytkimellä, jonka ohje löytyi matkustajan aurinkolipan kääntöpuolelta. Doblossa ei ole merkintää varoittamassa lapselle aiheutuvasta vaarasta asennettaessa turvaistuin selkä menosuuntaan etumatkustajan paikalle turvatyynyn taakse. Molemmat lapsitestinuket matkustivat kasvot menosuuntaan asennetuissa Kiddy Life –turvaistuimissa. Sivutörmäystestissä molempien suoja oli hyvä, mutta etutörmäyksessä nuoremman lapsen rintakehään kohdistui suuri kuormitus.

Törmäys jalankulkijaan

Jalankulkijoiden suoja osoittautui todella heikoksi, tulos oli vaivainen yksi piste. EuroNCAP kehottaa Fiatia huomioimaan paremmin jalankulkijoiden suojan tulevien mallien suunnittelussa.

Katso lisätiedot ja videoleikkeet euroncap.com sivuilta.